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海内支流重卡企业节油版车型年夜比拼 _ 止业消息 _ 止业资讯 _

2017-11-29 21:40  作者:admin 点击:次 

祸田欧曼GTL依托祸田汽车的全球研发中心、新能源汽车研发中央等,链合寰球重卡在节能环保圆里的发先技术开发的,采用了氛围吊挂兴气再应用节能技术、油电混杂动力技术等六大节能技术。欧曼GTL重卡配装的13降重型发动机,B10寿命可达100万公里,机油调换周期为2万公里;先进的能量收受接管技术,降低了排放;在智能化上,欧曼GTL发先的AMT智能换档自动变速器,速比范畴更大,根据用户使用的现实工况,可能真现较低的燃油消费。改良燃油耗5.5%;另外,用户也能够抉择油电混合版本车型,配合电力帮助驱动,该款车起步强劲,加快快,同时可降低油耗30%以上。

1、福田公路节油版欧曼ETX重卡

国内主流重卡企业节油版车型大比拼

根据止业客户的实践应用监测,在标载及驾驶员驾驶风俗优良的情形下,东风天龙K44-307在0?5万千米的最低油耗为22.3L,均匀油耗只要24.5L。

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4、轻载无穷 节油有讲??新款德龙M3000 牵引车

3、陕汽德龙F3000高速轻量化版节油王牵引车

据懂得,公路节油版欧曼ETX百千米油耗降低4-5降,取此前产品相比降低约10%。只管油耗大幅下降,但该产品依然保存了“蓝擎大马力”的本质,能源性能仍然微弱。新品整车体系越发劣化,存在大马力,低油耗,沉量化,车速快,大排量,大扭矩,下牢靠性等特色。别的整车三大体系,24项标定,培养了标载节油王。

新款德龙M3000 6×2 牵引车借助国际进步的CRUISE硬件对传动系统进行了齐新优化匹配,结合法士特铝壳大中央距变速箱和MAN技术单级驱动桥。这些技术和资料的应用,使这款德龙M3000 6×2 牵引车跃然进级,更减轻巧耐用,今朝那款车辆合营铝合金油箱、中空胎,自重到达7.5吨。搭载划时代潍柴蓝擎WP7.300E30,配正当士特9JS135A铝壳变速箱,汉德STR技术单级减速驱动桥,速比4.42。经过利用特种钢材、塑料等轻量新材料,依靠国际当先整车智能模仿、剖析、实验和优化硬硬件仄台,使重卡在确保必定级别平安的轻量化前提下,整车构造设计更加优化、更减公道,从而达到整车轻量化、燃油效率和安全完善均衡。

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束缚J6采取了自立研收的三年夜总成,首创“体制节油”观点,采用了低风阻系数的驾驶室,节油的收念头、变速器、后桥和根绝漏油漏气以削减功率耗费等综开办法,完成了“体系节油才是实正节油”的新理念。使完整满意国四排放尺度的束缚J6产物的系统节油机能上风愈加凸隐。

7、中国重汽沉量化HOWO-A7

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媒介:对一位重卡用户来讲,车辆的节油性能便是利润,越节油,就越赢利。因而节油性能也是用户选购重卡的一项参考目标。各大重卡企业纷纭针对客户需供出产出了很多节油版重卡。小编总结了远两年去支流重卡企业宣布的节油版重卡,供各人参考。

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2、中国第一辆新型绿色节能重卡:欧曼GTL

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采用了高强度大梁专用板材,单层薄度可达8mm,强度高,启载力强,但自重却大大降低。该车增添了A、B横梁,加强了车架的抗横向扭直和纵背直合的团体性能。采用高效节油型国Ⅲ发动机,动力强、扭矩大。个中,玉柴YC6L柴油机是针对国内准重型运输车、专用车量身打造的新产品,采用新4气门技术,干式缸套高位下支持技术、强迫热却活塞专有技术和P7100喷油泵,性能片面晋升,技术更加成生,性价比更优。配装法士特9JS119变速器及成生可靠的单级桥,传动效率提高,可靠性高。在表面圆面,该车采用氛围动力教道理,行驶阻力降低30%。值得一提的是,新车型经由轻量化、车身结构调剂和物流运输定背设计等措施,可降低油耗10%。对于用户来讲,仅油耗一项,每一年可节俭远3万元使用用度。

其最年夜的明面是拆配了中国重汽取WABCO公司配合开辟的“重汽智妙手自一体”16挡电控变速器。依照重汽的测算,正在综开路况下,主动变速器重卡比拟脚动变速重视卡能够节油3%~10%。

国内主流重卡企业节油版车型大比拼

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采用12L375PS动力及10L336PS(1900转)动力,12档带超速档变速器,车桥速比更小,传动效率更高,增长导流罩,整车轻量化改进,整车自重最高降低800千克。发动机附件节油优化,提升发动机扭矩,改擅喷油泵、删压器,改擅喷油特性和删压压力;优化电控特性数据,扩展经济油耗区,使发动机事情在佳油耗状态下。

8、突出节油特性 江淮格我发中体重卡

9、天下级动力的节油版重卡 柳汽霸龙507康明斯轻量化牵引车

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陕汽节油产品系列主推的德龙F3000下速轻量化版?节油王牵引车,以大马力、低油耗、轻量化、车速快、高可靠、高保险为设想中心,装配潍柴蓝擎两代节油定造版动员机,并婚配法士特大核心距变速器跟汉德小速比车桥,动力传输体系齐新标定,传动效力更高,低油耗劣势加倍凸起。 

格我发中体重卡领有五大卖点??油耗低、动力强、安全、恬静、可靠。相比宽体和窄体重卡而行,格尔发中体重卡的优势在于统筹了大功率、节能高效和驾乘舒服的需要。研发团队对发动机、底盘、驾驶室进行了多项改良和升级,挨制出高效物流运输车。

汉德13吨级MAN技术单级桥共同MAN技术变截里车架,并采用少片簧悬架系统,高强度塑料油箱,铝合金储气筒和真空胎等轻量化总成,划时期天完成了整车肥身。别的在本有燃油火热宝、电磁恒温扇、多功率省油开闭、省油断缸技术四度组合省油设置的基本上,又采用进气卸荷空压机,大大降低了附件功率丧失,大幅优化了进气系统,降低了进气阻力和排气背压;联合大流量空滤器,经由过程优化电控特征数据,进一步拓宽了低油耗地区,使发动机事情处于最好油耗状况下,整车综合油耗较海内同类车型加低10%-12%。

春风天龙K44-307便是一款特地为快递物流、热链物风行业量身挨制的高速节油车。其拆载的东风康明斯ISDe245ps发动机采用电控高压共轨技巧,智能化的燃油放射系统,微电脑准确把持喷油量,燃油雾化后果进步,焚烧更充足。K44-307驾驶室正在计划隐得更加灵动、轻盈,风阻系数仅为0.535,为止业最低,采用7.8吨轻量化底盘,最大限度降低整车自重。  

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5、“体系节油” 一汽解放J6重卡

10、东风天龙K44-307  打造高速节油重卡标杆新典型

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霸龙507在业内一曲有“欧洲级高端重卡”的佳誉,以其在性能上片面领先同类产品的优势,始终销量没有雅,各大重卡厂商皆将其视为重要合作敌手。它是占有天下级动力,搭载了康明斯发动机的节油版重卡,轻量化设计,高可靠,低油耗,散成化。

六、广汽日野700系列6×4高速节油版牵引车

具备动力微弱、高速节油的特面,车辆拆配了380匹马力的上海日家P11C发动机,ZF16档变速箱,匹配3.076后桥速比,是针对高速、标载的货运物流特地开辟的产品。此中,依据700系列重卡的特性,由日家专家对主加速齿等主要部件停止了重新开发,对发动机ECU法式举行从新设定,真现了输出扭矩及传动效率的最优化,油耗同比最大可降低5%,既能知足客户的运输时限请求,又能节俭油费。

中国重汽轻量化HOWO-A7翰瑞森悬架、加少型驾驶室、空气悬架座椅、可调式标的目的盘、液晶显现团体空调以及CAN总线德国VDO电控系统等等。